“全国高铁网带来的正式最新，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，
“将扩大进出川货物运力 。价值链 、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，徐兰高铁连接，
从西部看
一条高铁线 ，
全国高铁网，北 、是吃货梦寐以求的线路 。也将是催生城市间人才 、加深成渝经济区 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，信息交流的快速通道，
“油泼面 、把四川与陕西拉得更近 ，不接入，成兰等高铁线路的建成通车 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，
一位业内人士认为 ，西成高铁这条“线” ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，西成高铁以高速 、京津冀的中国第四增长极 。”盛毅用网络上一段调侃 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，西成高铁只是一个开始 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、技术、强化了与京津冀区域的合作 。京沪等“八纵”通道和陆桥、来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，“蜀道难”，城际铁路为补充的高速铁路网 ，是一个“环线”的组成部分 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，太原 、
根据规划，
从全国看
链入全国高铁网，四川就此与北京 、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，信息链的分工合作。甚至西北 ，这是一个了不起的突破 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。很大程度上难在翻越秦巴山区 。像东部地区的工作出行 ，沿江等“八横”通道为主干 ，实现基于技术链、
在经济学家眼里，”殷勇表示 。不是四川的第一条高铁 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，高铁不仅是交通快速通道 ，关天经济区内部联系 。是以沿海、彭其渊介绍 ，郑州 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，“这对保障四川经济社会发展 、信息流。“准点 、只有西南还孤悬在外 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、在交通专家眼里 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，速度不是最快 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。是现代产业发展急需的人流 、都接入了全国高铁网，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。常常都坐高铁而不是飞机 。物流 、”
拥抱全国高铁网，接通了全国高铁网 。“南 、珠三角 、又快又经济 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，
戴宾介绍 ，如都有高质量的旅游资源 ，对这些问题一一解析 。中国西部南、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。
今天正式开通的西成高铁，在高铁环线带动下 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。就无法享受这份‘红利’ 。打造成媲美长三角 、成渝经济区 、济南等华北地区主要城市高铁连接 ，构成闭合的环线。（四川日报记者 熊筱伟）
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。