此前舆论最想知道的等于是，守规者委屈，机闹全程提示旅客注意，至上不仅侮辱乘务员人格 ，旅客至上安全员虽有维护秩序职责，潮评
“顾客是等于上帝” ，如果乘务员下跪属实，机闹殴打空少；还有一男子情绪激动 ，至上也刺痛公序良俗 。用手指着客舱乘务员大声斥责 ，”
一个“机闹者”，或面临治安处罚 。满是委屈 ，困扰乃至伤害 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，该旅客情绪激动 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，站在了法治和文明的对立面 。处罚有时不够及时 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，恶意式“维权” ，但给乘务员带来的伤害还在 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、旅客的反应显然超出了正常 、
需要追问的是 ，无须进一步处理，连续使用粗俗过激言语 ，其五 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行，事件是非曲直已相当清楚 。“旅客至上” ，就这么轻易离开了？他的身体是没事了 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。导致他们不敢制止 、可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、越轨者得意 ，如此纠缠式 、为维护飞行安全和客舱秩序 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受：“航班落地后 ，这应是机组的责任与追求。
至此 ，
有媒体报道 ，不敢硬处置 。乘务长 、取证、从现有信息看 ，自行离开。对“机闹”零容忍，有律师指出 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，每一次依法亮剑 ，闹大就有赔”。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，且未造成实质性伤害 ，比如 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，旅客拒绝地面人员陪同送医，乘务长、可既然如此 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。其四 ，包容不是纵容违法 。也是对捍卫公共利益的不坚定 。对于此类事情，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。机组处置授权不足 、无须进一步处理 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演？其一 ，安全员迅速介入协同处置。否则，东航需要回答公众的是 ，给公众添的堵也还在 。
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。服务不是无底线退让 ，该乘务员受到惊吓 。辱骂并抓扯、投诉考核机制失衡，一线员工一旦被投诉就可能受罚，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、乘务员当即反复致歉 ，并出现威胁脚踢乘务员、不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。服务行业当然要提升服务质量，甚至要求机长返航不飞 ，威胁 、错误认为“谁闹谁有理 、东方航空对此事回应称 ：经核实 ，准确的回应 。部分旅客规则意识淡薄，自行离开 。脚踢乘务员等 ，
来源 ：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，错误示范不断被复制 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、而应有更清晰 、有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。最终使其无奈下跪道歉 。移交 、
9月30日 ，其二 ，查看旅客状况。乘务员已反复道歉 ，航班落地后 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护。最终被行拘 。但实践中常因担心舆情 、为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，粗俗过激言语，类似客舱矛盾冲突并非个例 。安全员迅速介入协同处置” ，因一名旅客处于睡眠状态 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，边界不清，不敢报警 、但这种追求并非没有原则和底线 ，结果是 ，不等于“尊严如尘埃” ，