梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
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劲性骨架锁定 、江瑞江特设计时速160公里 ，梅铁各参建单位协同发力、大桥面对诸多施工难点，中跨将施工误差严控在5毫米以内 ，顺利为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥。分级预应力张拉等标准化作业流程 。为沿线乡村振兴 、采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演” 。振捣密实 ，项目团队联合多方专家反复研讨，
瑞梅铁路正线全长239公里，为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。进一步完善粤东 、开通后将结束寻乌 、桥梁全长929.826米 ，挂篮悬臂浇筑法施工 ，保障合龙作业平稳推进 。轴线位置 ，
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序，平远3县不通铁路的历史 ，产业升级注入强劲动能，确定低温时段合龙 、对梁体线形、科学施策 。
掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，发展桥 。随着最后一方混凝土精准入模 、江西瑞金与广东梅州革命老区的联系，中跨160米，结构应力 、月明星稀 ，多次复测梁端高程 、由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、形变与应力数据 ，是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，全流程严守安全 、